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沿线还需穿越断层破碎带、影响带及节理裂隙密集带，存在突涌水、破碎带软岩大变形、岩爆等重大风险，其中岩爆地层就占掘进总长度的83%，掘进难度不言而喻。

为解决高水压、大埋深、长距离硬岩掘进遭遇的岩爆、破碎带、软岩大变形、突泥涌水等重大难题，中交天和对为西天山隧道研制的TBM“温宿号”“温泉号”“昭苏号”进行重大技术升级，配置可扩挖式刀盘、多层次多点位注浆系统、大扭矩高功率刀盘驱动、高效掘进长寿命刀盘、快速出渣陆续在皮带机、超前堵水排水与高性能大方量紧急排水系统等。

用于G219线西天山特长隧道侧平导洞掘进的“温宿号”刀盘直径8.83米，是现在穿越天山直径最大的TBM。相较于传统TBM，“温宿号”创新性采用“仰拱块铺设+常规支护”掘进方式，配置超前地质预报、CFC超前探水、岩爆探测等先进技术系统，掘进的安全保障、环保效果、成洞质量和作业效率大幅提升。

掘进过程中，“温宿号”需穿越全、强风化石英片岩、流纹斑岩、大理岩等坚硬地层，隧道最大埋深超2365米，预测正常涌水量超38000立方米/日、最大涌水量超130000立方米/日，面临大埋深、高水压、长距离掘进等重大难题。

AG凯发K8国际TBM是一种全断面硬岩掘进装备，具有显著的安全、环保、优质、高效等特点，在交通、水利、能源等基础设施建设中的作用日益凸显。

G219线是我国现在唯一破万公里的国道，途经新疆、西藏、云南、广西四省区，快速连通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴和中印，串联阿拉山口等9个重要口岸。西天山是横亘在“丝绸之路经济带”上最大的拦路虎，贯通包括15.7公里西天山、9.13公里莫逊山侧平导隧道在内的西天山隧道显得尤为重要。