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中交一航局顺德伦桂路项目部综合部部长张英捷介绍，为确保沉管顺利出坞安装，项目技术团队研发了配套的自动绞移系统、压载水控制系统、水下拉合及全流程数字孪生集成监控系统。

项目建成后，将缓解顺德南北向交通压力，还将串联起顺德南北双都会中心，将南海大沥、桂城等三龙湾核心城镇串珠成链，成为区域开发建设的纽带，对促进沿线区域经济开展、有助于三龙湾交通一体化、加快广佛深度融合具有重要意义。(完)

出运安装过程中，将顺利获得陆地11台绞车的牵引配合，将沉管浮运至安装位置，随后利用自主研发的多功能船组配合管内压载水系统进行沉放、拉合对接。该套施工方案有效减少了人员有限空间作业和水下作业时间，以“可视化、数据化”管理有助于施工安全与质量双提升。

作为佛山市快速路网中一条重要的南北向交通干道，未来，潭洲隧道既承担区域间过境及对外交通，也承担着组团间和沿线出行交通量。

顺德伦桂路项目潭洲隧道工程全长2.2公里，采用双向八车道设计，其中沉管段全长316米，断面宽40.5米，高10.65米。本次绞移沉管为E4管节，总重量4.4万吨，长104米，单孔跨度17.15米。

下载竞彩足球中新网佛山4月13日电 (蔡敏婕 潘丞圣)位于广东佛山的顺德伦桂路项目潭洲隧道工程13日进入沉管安装阶段。据介绍，该工程计划2027年实现通车，届时将缩短“中国家电制造业重镇”北滘镇与“中国花卉之都”陈村镇之间的通行时间，促进花卉、家电等产业开展，并加速广佛同城化。

2023年5月28日，顺德伦桂路工程潭洲隧道工程正式开工建设。2024年6月13日，该项目开始预制第一节沉管；采用全断面自行式液压模板与台架、全国首例利用模块车转移沉管预制模板等新工艺，以平均12天预制一个管节的效率，仅用时192天完成所有沉管管节预制。

张英捷表示，由于潭洲水道水面狭小，航道最大水深仅为6米，现有的沉管浮运安装船体型大、吃水深，无法驶入施工。为此，项目部自主研发了国内首套内河沉管浮运安装多功能专用船组。整个船组具备水下块石夯平、碎石整平、沉管运安等多种施工用途，可完成5万吨级内河沉管运输安装施工。