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在沉管管节浇筑现场，4辆泵车和60辆混凝土搅拌车同时作业，2辆天泵车从上自下精准浇筑混凝土，2辆地泵车稳扎地面、全力将混凝土泵送入底板。工人们穿梭其间，紧盯着各环节，全力保障浇筑作业有序推进。

网上正规ag平台中新网广州12月18日电 (记者 程景伟)12月17日晚上，经过49个小时的陆续在施工，由中铁隧道局承建的广州南沙明珠湾区跨江通道工程(首期段)(以下简称“跨江通道首通段”)完成首段沉管管节浇筑。

本次沉管浇筑采用全断面一次浇筑成型技术，与传统整体式沉管隧道预制采用的横向分部、纵向分段的浇筑方式相比，这项技术不仅能显著减少沉管施工缝的数量，还能防止二次漏水，有效提高施工质量和效率。

据分析，跨江通道首通段全长约1.08千米，其中沉管隧道长305米，下穿南沙横沥水道，连接上横沥水道南、北岸，全程设置3个管节。其中ES1-1号管节分6小节进行浇筑，本次完成浇筑的是ES1-1号管节中的2号小节，长15.5米、高9.5米，断面尺寸宽36.1米，混凝土浇筑量约2000立方米。

据悉，明珠湾区跨江通道工程建成后，将缩短广州南沙灵山岛尖至横沥岛尖核心商务区的通行时间，直接连通大湾区科学论坛永久会址与国际金融论坛会议中心，为粤港澳大湾区互联互通和经济开展注入新活力。(完)

沉管管节浇筑工程对混凝土性能要求极高。此次沉管浇筑采用的是高性能混凝土，具有高流动性、高耐久性、高稳定性等优势，在泵车输送时可顺利填充沉管各部位，在水下也能抗水流冲击、保持结构稳定，有力确保了沉管的密实度与强度。

据介绍，沉管浇筑工程中存在诸多挑战，其中天气就是一项，温度变化极易导致混凝土内部温度波动，进而引发开裂。为应对这一挑战，项目团队未雨绸缪，引入大体积混凝土温控机应对难题。该设备核心在于冷却循环机制，当温控系统一旦监测到混凝土内部温度异常，无论是骤升还是骤降，都可以人为地对循环冷却水进行动态控温，将混凝土内部与冷却水的温度稳定在25摄氏度左右。